C. FERNÁNDEZ | VALENCIA

Contundente y provisto de planos y documentación el concejal de Grandes Proyectos, Alfonso Grau, compareció ayer para asegurar que él nunca iba a quedar de mentiroso y demostró que el Ministerio de Fomento les había presentado un diseño diferente de la estación Central. "Será la boca de metro más grande del mundo y por supuesto no vamos a aceptar este diseño. Nos negamos rotundamente", explicó ayer el concejal.

Grau aseguró que estas construcciones no son justificables, porque "no conozco ninguna boca de metro donde existan oficinas y salas de reuniones. La volumetría de estos dos edificios supondrán cinco veces la estación del Grao", añadió.

Estos dos edificios, que en los planos aparecen conectadas por medio de dos pasarelas, en lugar de tener una sola planta como cualquier estación de metro, se contemplan en el proyecto como "edificios de tres plantas, con casi cinco metros de techo cada una de ellas", en las que se prevén, además de las salidas y entradas al tren, cafeterías, oficinas y una sala de juntas. "Suponen 14 metros sobre rasante, lo que equivaldría a una casa de cinco pisos de altura y a 5.376 metros cuadrados de techo", resaltó.

Grau quiso dejar muy claro que él no se inventaba nada y la existencia de estos dos edificios es una actuación que aparece reflejada en los planos con el nombre de "edificios del parque pabellones sur".

El Ministerio de Fomento, por su parte, insistió ayer una vez más que este proyecto básico es el mismo que se acordó en la última reunión del parque Central. "No obstante, estamos abiertos a escuchar las sugerencias del Ayuntamiento y como hay un plazo de alegaciones pues lo pueden hacer, pero insistimos en que es el mismo proyecto que se acordó y las dos partes estuvieron de acuerdo", afirmaron desde Fomento.


Andenes y entrada
Grau insistió por la mañana que el punto donde se proyectan estas dos construcciones "estaba previsto que fuera una zona verde libre, con accesos a los andenes y salidas", por lo que censuró que ahora aparezcan esos 5.376 metros cuadrados de techo. "Sin duda, se trata de un volumen de edificación que se pasa un pelín, si no en plantas sí en tamaño", aclaró.

A pesar del enfrentamiento Alfonso Grau espera llegar a un acuerdo con Fomento y aseguró que hace unos días había mantenido una reunión con los miembros del Parque Central y se anunció que el túnel de acceso deberá "empezar cuanto antes. Además, las obras de la estación provisional también deberán comenzar cuanto antes mientras se construye la del AVE. La previsión es que estos trabajos comiencen a principios de año.

Alfonso Grau explicó que ésta será "una construcción rápida porque se hará con elementos prefabricados y desmontables que podrán ser utilizados por Adif en otros lugares donde tenga previsto construir una estación similar". La estación provisional se ubicará en la calle San Vicente, casi en frente de la de Maestro Sosa.